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舊水泥路面共振碎石化應(yīng)用

共振原理

共振破損設(shè)備則是根據(jù)共振理論，采用高頻低幅設(shè)置，通過調(diào)節(jié)錘頭的振動頻率，使其接近水泥面板的固有頻率，激發(fā)其共振。

破碎過程中1，共振破碎的工作錘頭在激發(fā)路面共振的同時快速向前移動，沖擊的合力指向前下方，多點(diǎn)錘破碎機(jī)廠家，水泥板塊產(chǎn)生的裂紋是與路面呈35～40°角，這種獨(dú)特的斜向受力，在形成上部粒徑較小，分布均勻的碎石化層的同時，也使下部碎裂水泥板之間，多點(diǎn)錘破碎機(jī)租賃，呈現(xiàn)良好的嵌鎖結(jié)構(gòu)，大大增強(qiáng)了碎裂后結(jié)構(gòu)的承載力。

雙齒輥破碎機(jī)工作原理：

破碎齒盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計對于雙齒輥破碎機(jī)來說很重要的部件非破碎齒盤莫屬。新齒盤的設(shè)計完全不同于以往的齒輥，它含有一對螺旋輥筒，各輥筒上有徑向伸出的破碎齒牙，破碎齒牙被安排成軸向間隔的，沿周圍隔開的齒牙的族，一個輥筒上的齒牙族與另一個輥筒上的，與之相鄰的齒牙族的齒牙是平行布局的，其通過兩個輥筒上相對的破碎齒牙合作咬合，可以較好的破碎小塊物料。但大塊的物料無法進(jìn)入兩個輥筒上相對的破碎齒牙的咬合區(qū)，而無法得到破碎。

水泥混凝土路面多錘頭碎石化施工工藝的調(diào)整

在施工中發(fā)現(xiàn)，破碎一般分兩幅施工，在第二幅施工時，由于多錘頭破碎設(shè)備自重大，其輪胎在破碎后的；路面上駛過，多點(diǎn)錘破碎機(jī)租賃廠，使已破碎的路面嚴(yán)重粉化，影響后期的乳化瀝青效果。因此需要改變兩幅之間的施工寬度。經(jīng)過調(diào)整，減小第1幅施工寬度，昆明多點(diǎn)錘破碎機(jī)，保證第二幅施工時，設(shè)備輪胎不會碾壓第1副破碎路面。通過這個工藝調(diào)整，路面粉化情況顯著降低。